На днях в СМИ прошла информация, что «Пассажиравтотранс» планирует отказаться от работы кондукторов. На место сборщиков платежей придут стационарные валидаторы.

В планах транспортников оборудовать такими устройствами все свои автобусы до декабря. Оплачивать проезд пассажирам придется либо при помощи БСК (бесконтактная смарт-карта), либо «электронным кошельком».

Кондукторов? Берем
К 2012 году все социальные маршруты наземного транспорта, по мысли Смольного, должны стать бескондукторными. А начиная со следующего года в питерских автобусах перестанут принимать наличку. «Живыми» деньгами расплатиться можно будет лишь с контролерами, заплатив штраф, если пассажир заранее не озаботился приобретением «электронного кошелька» или обычного проездного.
В связи с грядущим нововведением корреспондент «Курьер-Медиа» решила узнать, можно ли сегодня устроиться на работу кондуктором. Мы позвонили в несколько трамвайных и автобусных парков. Как выяснилось, вакансий хоть отбавляй.
В одном из трамвайных парков на вопрос о возможном исчезновении кондукторов как вида ответили:
– Да вы с ума сошли! Это еще через сколько лет будет! Так что приходите и не волнуйтесь, без работы не останетесь.
У работников автобусного парка реакция была более сдержанной.
– Я слышала, что от кондукторов хотят отказаться. Это так?
– Ничего не могу сказать по этому поводу. Сами пребываем в неведении. Пока кондукторов берем.
– То есть если я сегодня устроюсь, завтра меня не уволят?
– Этого я вам обещать не могу.
В другом автобусном парке добавили: вакансии пока есть, но надо поторопиться, а то завтра их может уже и не быть.
– Если кондукторов заменят валидаторами… Что ж, будем все делать по закону, сначала предупредим, потом сократим. Но официальной информации по этому поводу к нам не поступало.
 
Подводные камни
По словам руководителя Ассоциации перевозчиков пассажиров Василия Киселева, сейчас уже начались работы по оборудованию автобусов стационарными валидаторами. Пока они работают параллельно с ручными устройствами.
– Смысл в том, что постепенно все социальные автобусы ГУПа оснастят такими аппаратами. Это касается и коммерческих автобусов, которые работают на социальных маршрутах. Но как все это будет в реальности, пока не ясно. Еще не завершились все этапы конкурса, не заключены договора с тем, кто выиграл первый этап, — говорит Киселев.
Скорее всего, нововведение будет одобрено пассажирами, ведь любое электронное приспособление упрощает жизнь. Вопрос в другом — как эти карты будут распространяться. По-хорошему, их должны продавать на каждом углу. Скажем, ехал человек на своей машине, а она у него сломалась. Пришлось ему воспользоваться автобусом. В таком случае он должен иметь возможность купить электронную карту в любом месте, начиная с остановок и заканчивая газетными киосками.
– Комитет по транспорту в прошлом году ввел электронные карты на наземный транспорт. Можно было купить сразу 10 поездок. Но все свелось к тому, что
продавали их, как правило, сами водители. А уж им и без того есть чем заняться, — говорит Киселев. — Так что прежде чем вводить бескондукторную систему, надо хорошенько все продумать.

Валерия КЛИМЕНТЬЕВА
Фото Интерпресс